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三分28注册:中國汽車工業應迎接第四次革命「換道先跑」

本文由:邹悦来 编辑 2019年09月16日 3:17 理财之道06 ℃

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大陸集團執行董事會主席兼首席執行官ElmarDegenhart博士認為∵◇↑,未來汽車產業將有三個主要方向:新能源、自動駕駛和智能網聯技術◇∴┊。

1949年▽♂◇,中國的汽車、飛機、拖拉機、坦克的產量都是一個尷尬的數字——零◇♂﹡。到了1950年⌒◇△,新中國汽車工業正式起步┊∵?,當年3月⊙,重工業部汽車籌備組成立◇〇〇。3年後↑,經過多方選址π,第一汽車製造廠正式在長春成立∴┊,新中國的第一座汽車廠拔地而起﹡∵♂。

其次∴□△,秦力洪還認為⊙﹡,中國城市居民的痛點更多是堵車和停車♂∵♀,以及不透明的和令人不那麼愉快的購買、用車體驗□。這些問題∟,蔚來都可以利用自己先進的服務體系來解決♂?,和中國電商一樣⊙┊,只要形成規模效應和利用雲計算系統⌒∟,蔚來服務的效率將超過想象∟。「從變革方向來說◇↑,蔚來的創新符合了人越來越追求便利的本性┊,對每一位消費者都是減法◇?。」

3新的挑戰在傳統汽車工業中〇?⌒,中國汽車都只能隨着國外車企亦步亦趨◇┊♂。在電動化智能化的時代◇,國內汽車產業看到了「換道先跑」的機會♂▽,但是▽♂,各家國外車企也會在推出自己的智能化電動車??∵,特斯拉這樣的美國車企更加「先人一步」〇♂。秦力洪認為▽,想要獲得競爭的勝利♂☆∵,蔚來在賣好車的基礎之上◇,商業模式上的創新將成為關鍵?∴。

同時⊿,相比起老公司在財務上的積累♂⊙⌒,新公司也有自己的優勢〇♀。造車新勢力絕對不用擔心內燃機製造研發的冗餘☆⌒□,人員安置處理等老問題〇。新的領域⌒♀▽,總有新的可能☆∴。

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《國際金融報》記者也注意到┊⌒,在過去的一段時間內□,蔚來表示公司做出了很多的創新◇∟∵,申請的各項專利超過3000♂,但是外界似乎「並不買賬」┊?♂,各種負面消息依然層出不窮♀。

「世界不欠蔚來一個理解┊♀⌒。」這是秦力洪的態度〇▽⌒,更多的時候♀□☆,他認為依然是雙方溝通不足導致產生了種種誤解∵。「比如?♀,近期外界說蔚來需要30億美元來活命☆♂,這其實是誤解▽▽▽。蔚來需要30億美元來研發下一代產品∴↑?,這都是為了進入決賽圈進行準備⌒,而不是說今天要30億美元生存⊙〇∴。投資人不是慈善家┊。」

1三次革命史「我們這批人都出生於70年代早期?,小時候經歷過計劃經濟的尾巴♂⊿□,也經歷過經濟局促的年代∵π。我從小在工廠長大⊙,父親是一名小工廠的工程師△?。我親眼目睹中國工業從低端升級到高端∵,從機床引進變成機床出口♀。從汽車的角度來看?∟∵,新中國的汽車工業幾乎和新中國同步發展♂△。因此↑,我們這一代人對於中國工業、中國汽車都有很深的感情♂。」回顧過去?┊,秦力洪感慨萬千π。

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不過另外一方面π⊿△,面對同為智能電動車領域的「老大」特斯拉⊿?,蔚來的前路何在♀♂□?面臨挑戰☆,秦力洪信心十足:「特斯拉免購置稅是正常的國民待遇﹡。無論外企或者自主企業π,只要能在同一起跑線π♂,所有的新勢力絲毫不懼怕競爭∟﹡。中國的汽車產業越來越開放〇?,自主品牌只會越戰越強∴⌒,開放是『大浪淘沙』⊿∟,讓市場來擠出泡沫?,並不意味着國內汽車工業的死亡♂◇。試想如果這波創新浪潮不是發生在中國?∵♂,我們連喊『狼來了』的機會都沒有♂。」

直至今日△﹡,合資車企依然佔據中國最主流的市場?□♀。2001年李書福終於獲得了造車資格◇▽,但是也收穫了「汽車狂人」的外號▽?。「要像賣白菜一樣賣汽車」、「汽車就是四個輪子加兩排沙發」?,李書福的這些言論一度引發了外界的大肆嘲諷◇┊,直到吉利汽車崛起之後方才停息□。

李斌曾經在公共場合不止一次表示♀,如果說傳統車企的商業模式是1.0▽⊿,特斯拉是2.0♂♀,那麼蔚來則是3.0☆┊♀。

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什麼是第四次革命﹡△♂?每個人都有自己不同的理解△♂,甚至有人否認變革的到來⌒。但是市場不會說謊◇♂,2018年中國汽車銷量迎來了28年來的首次下降┊,僅有新能源汽車保持增長♂。秦力洪認為♀♂﹡,在電氣化的基礎上〇↑△,蔚來和一眾造車新勢力完全有能力在智能電動車領域「換道先跑」⊙△。

與此同時π┊∴,外界也一直有一個猜測∟☆┊,蔚來還能活多久□⌒?「最殘酷最寒冷的時候還沒有到來∟﹡,蔚來絕不會倒下♀!」秦力洪說┊,「我們這一代眼看着國家從一窮二白走向繁榮昌盛?。蔚來的事業也不是單純為了錢⌒。過去的積蓄完全可以讓我們過的很沒有追求♀◇↑,但面對這麼廣闊和令人激動的前景◇,我們依然一頭扎進去↑∴⊿,為之而奮鬥?〇⊙。接下來的10年-20年⊿♂,蔚來將搭建好一個新的平台〇,讓下一代更加出色的人才π,能夠在這個平台上揮灑新的篇章〇⌒。」

其他企業∵♀□,如長城、奇瑞在創業過程中的種種心酸也「不足為外人道」∴△。秦力洪對此總結稱:「他們向全世界證明⌒,中國人可以造好車☆π☆。自主品牌汽車在經過了20年的奮鬥之後┊⊿♀,現在已經佔據了國內市場的半壁江山♂。現在♂↑♀,包括蔚來在內的一批車企將掀起第四波浪潮♂。」

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張珩 攝2019年π,是新中國成立70周年∟。這70年歲月◇□,既是新中國的一部奮鬥史◇◇﹡,也是中國汽車行業的一部崛起史〇┊?。如今♀□┊,在新中國喜迎成立70周年之際∟,國內的汽車產業正面臨新的變革:市場趨於飽和進入存量競爭┊,電動化、網聯化◇∴﹡,智能化、共享化的「新四化」時代已至♂⊿⊿。

對於李斌的言論☆,秦力洪也進行了細化∵。目前﹡﹡⌒,城市居民對於電動車最大的痛點依然是續航和補能∟♂☆。短期內♂♂,蔚來有能量無憂服務幫助用戶最大程度解決問題◇⊿,利用服務幫助客戶補能∟,減少消費者尋找充電樁的難度┊。而從長期來看〇⌒⊿,電動力總成的效率也會很快趕上內燃機↑↑。

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在上海嘉定區安亭鎮π﹡,蔚來汽車總部和上汽大眾比鄰而居♂♀π。在上汽大眾于上海打下第一根地基的時候▽♂,蔚來的創始人們還處於童年時代▽⌒﹡。如今☆,談到比蔚來年長30歲的上汽大眾□〇,秦力洪依然充滿了敬意〇,「合資對於中國汽車最大的功勞是供應鏈和人才的發展⊿□♂,中國不僅在銷量方面是全球第一大國┊∵,在人才產業鏈上也是▽。如果沒有合資工業⊿,別說蔚來⊿♀,任何人都造不出車∵┊▽。蔚來是站在了巨人的肩膀上▽⊙∵。」

今年8月﹡⌒∵,秦力洪在一次媒體溝通會上表示﹡,蔚來目前已經進入「淘汰賽」階段☆,能夠定義未來二三十年的智能電動汽車產品將在5年後出現☆☆,屆時決賽將正真開始▽∴☆。業內普遍認為□,新的革命即將到來﹡♂。

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「能否運用好這些全球人才π,這是對我們提出的全新的挑戰∟π。」面臨競爭□,尤其是處於同一區間的特斯拉↑,蔚來的產品能「打」嗎◇△♂?秦力洪認為﹡﹡,中國有自己獨有的優勢∴☆。「我們最近和小米的人聊了聊天?,中國的手機為何能突出重圍♂♂∟,從當初山寨機的代名詞到今天擠壓蘋果的市場份額┊☆◇?依賴的就是每年3-4次的高速迭代創新┊↑。」

隨後在1956年的7月14日△,第一批解放牌汽車在前蘇聯的技術援助下正式出廠⊙▽∟。「但是我們必須承認♂,這隻是中國汽車的第一波革命∴∴,解決了有無的問題♂﹡。後續的第二波才開始讓汽車走進千家萬戶♂⊿。」秦力洪表示

1949年10月1日∴↑π,隨着天安門廣場上的歡呼△☆?,新中國正式成立π∵。但彼時↑,中國的工業可以用一窮二白來形容◇┊。「當時的中國需要解決的問題不是怎麼造車〇,而是能不能造出螺絲釘的問題∴。」秦力洪說﹡。

秦力洪向記者表示⌒〇,蔚來後台每天都會收到300條以上的用戶反饋建議∴⊙,相比之下∵?♂,傳統車企的調研及季度為單位☆,一般最多三四千份調查∵◇☆,回應的速度更慢♀。「蔚來的處理是以秒來計算的⊙。」在用戶不間斷的反饋下□⌒,蔚來的迭代速度陡然加快↑♀π,遠超傳統車企♂⊿。

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2第四次革命前三次革命⊙♂,中國人解決了能不能造車、造好車的問題﹡⊙。隨着電氣化大潮的來臨〇,誕生以來一直「按部就班」發展的全球汽車產業終於迎來了百年一遇的大變局▽♀?。藉此前所未有的機會〇☆∟,蔚來開始了自己的創業◇。

面臨變革的大局⌒∵∵,蔚來需要做到些什麼△┊♂?秦力洪認為⌒◇┊,在組織架構上、經營理念上∴,蔚來都需要有所創新∴π,挑戰和機遇並存?♂⊙。他說:「我們是承上啟下的一代創業者∴♀▽,在前人的基礎上♂♂,蔚來需要解決的不只是財務報表是否好看▽,更需要在理念上、管理上證明自己♂↑。過去的合資公司都是外國人領着中國人♂,蔚來卻是相反的——數百位外籍員工♂☆,來自40個不同的國家▽,在中國企業家的管理下共同工作┊。」

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